AMX International AMX "Ghibli" - 132° Gruppo CBR dell'AMI

  03 Gennaio 2017

AMX International AMX "Ghibli" - Kit Kinetic - Scala 1/48

132° Gruppo CBR del 51° Stormo dell'AMI di Istrana (TV) nel 2014

Il Gruppo vene formato il 1° aprile del 1942, operando con i siluranti Savoia Marchetti SM.79 sparviero e venendo poi disattivato alla data dell’Armistizio dell’8 settembre 1943.

Rinacque dopo la fine della II^ G.M. per trasformazione dello Stormo Baltimore, dove sulla base di Guidonia, ricevette i caccia bimotori Lockheed P-38 Lightning, che andarono a sostituire i vecchi bombardieri Martin Baltimore della guerra dall'aprile 1948. Il 1º novembre successivo la 253ª e 281ª Squadriglia del 132º Gruppo e la 19ª e 260ª Squadriglia del 28º Gruppo concorsero sull'aeroporto di Bari-Palese alla ricostituzione del 3º Stormo. Nel 1950 il 132º passò sui caccia P-51 Mustang, e nei quattro anni che seguirono, come il resto dello Stormo, si addestrò alle missioni di ricognizione.

Quattro mesi dopo essere stato spostato a Verona-Villafranca, nel marzo 1954, al 3º Stormo vennero consegnati i primi cacciabombardieri a reazione Republic F-84G Thunderjet, con i quali i piloti si specializzarono nella ricognizione aerea, unico reparto italiano di questa specialità inserito nella struttura delle Allied Forces Southern Europe (AFSOUTH), le forze NATO del sud Europa. Già a dicembre vennero assegnati al reparto gli RF-84F Thunderflash, specifici per la ricognizione, tenuti in linea fino agli anni settanta quando lasciarono gradualmente il posto agli RF-104G, potenziati nel 1977 con il pod per la ricognizione "Orpheus". Contemporaneamente all'acquisizione di questi monomotori, il 132º Gruppo cambiò nome in 132º Gruppo Caccia Bombardieri Ricognitori (CBR).

 Nel 1990 il 132º Gruppo CBR cominciò la transizione sui cacciabombardieri AMX. Quando il 3º Stormo venne sciolto nel 1999, il 132º Gruppo passò il 5 luglio al 51º Stormo di Istrana, con cui rimane tuttora montando aerei AMX nella versione migliorata ACOL (Adeguamento Capacità Operative e Logistiche).

 

Il Kit Kinetic

Il Kit della Kinetic si presenta con una miriade si stampate, dove si possono realizzare sia la versione dell'Aeronautica Militare Irtalia che quella dell'Aeronautica Militare Brasiliana  (Forca Aerea Brasileira o FAB). In questo caso io ho scelto di rappresentare un modello dell'AMI, e precisamente del 132° Gruppo CBR di base ad Istrana.

  

  

  

  

Il foglio di istruzioni è molto dettagliato, ma nello stesso tempo anche complicato nel capire la versione dell'AMI o della FAB. Ci sono moltissimi pezzi da assemblare in questo kit, e secondo il mio parere la scelta di staccare la parte di fusoliera anteriore da quella posteriore (per poi poter utilizzare lo stampo posteriore anche per l versione biposto) non è stata molto azzeccata, in quanto si nota molto la differenza tra i due tronconi una volta assemblati. il posto di pilotaggio è ben dettagliato, e anche in questo caso abbiamo la versione italiana e brasiliana. Buon dettaglio anche per i pozzetti dei carrelli d'atterraggio e tutto sommato, buoni i segni dei pannelli su tutto il velivolo. Anche l'armamento e i pod esterni sono buoni, anche se abbisognano di qualche piccola aggiustature.

  

  

  

  

La colorazione è quella tipica in grigio chiaro dei velivoli AMI, con le parti mobili colorate di bianco (come ad esempio pozzetti carrello d'atterraggio, flap ecc...). Le decal si prestano molto bene essendo molto morbide e quindi di facile stesura e prendendo benissimo l'andamento delle pannellature. Ottimi anche gli stancil, anche se praticamente insistenti per i pod esterni del carburante.

  

 

 

Alla fine di tutto il lavoro, seppur molto macchinoso per la presenza di numerosi pezzi molto piccoli, il modello che ne risulta è veramente ottimo.

  

  

  

  

  

  

  

  

Buon Modellismo a Tutti

Roberto "Cima" Cimarosti

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